腾翼C30的中控采用了传统的上深下浅式的规划，契合其家庭用车的定位，也能让大多数顾客承受。中控的做工仍是能够的，遍地接缝都比较均匀，也未曾发现显着的瑕疵，仅仅受本钱约束，用料依然是硬质塑料，这个也在意料之中。

  腾翼C30的装备在同等级车型中仍是能够的，根本的安全装备和舒适装备都有了，乃至装备了大灯高度调理和仪表盘亮度调理、主动空调等实用性装备。其他的还有前排座椅加热功用，这个装备的呈现多少有点意外。

  腾翼C30中控旋钮的原料尽管很一般，不过旋钮的阻尼感很强，按键的手感也都不错。不过不了解是否是试装车的原因，展位上的腾翼C30的中控台上面的资料用手按起来觉得特别单薄，期望在量产的时分能得到厂家的留意。

  作为长城的首款紧凑型车，腾翼C30一上来便走的是保存化的道路，朴素的外观，实惠的价格，看得出它想要的 步步为营，实践上也做到了，6万块钱能买到这样一款车真是挺值的了。

  长城给我的形象一向不错，是个兢兢业业仔细做产品的企业，而这次腾翼C30作为他们首款紧凑型车产品，尽管是对自己的一次打破，但从产品视点来看也的确很低沉，从外观到内饰都是中规中矩，包含价格在内，自始自终的物美价廉，不管怎么说6万块钱就能买到一辆紧凑型车，还要求什么呢？

  长城的又一次斗胆的测验，向紧凑型车范畴迈出的第一步。既然是第一步，咱们对它的要求也不能过高，令人欢喜的是它的实践体现也不差。长城的长处就在于它不会搞什么特别离谱的东西，每一步都步步为营，长处“不求有功但求无过”的意思，而关于预算在10万以内重视实用性的顾客来说，这正是他们期望的。